民航局飛行標準司相關負責人在致辭中表示，當前，民用無人機已經進入了以娛樂飛行為主向各行業生產工具載體轉變的新時期，其涉及的方面已遠遠超出民航的傳統領域，包括無人機的運行數量、起飛全重、應用場景、運行風險等要素正在發生深刻變革。隨著監管實踐活動的日趨深入，以市場需求為導向的無人機技術革新呼喚具備前瞻性、戰略性和包容性的監管機制，這已經成為全球民航面臨的核心挑戰。目前，各國監管方的監管理念、政策和手段也在與時俱進，并逐漸趨同，希望中歐雙方進一步深化在無人機監管方面的合作，共同推進全球普遍適用的監管理論創新，順應無人機迅猛發展的長期趨勢。中方將繼續按照“兩翼齊飛”的戰略布局，積極探索建立無人機監管體系，為通航發展增添動力。

 

會議期間，與會代表就無人機運行政策及技術發表精彩演講，中方代表提出了“天空之城”計劃。該計劃由各無人機生產商、運營商和關鍵技術提供者參與，在陜北開創試驗性運行區域，將為建立城市內無人機物流和下一代城市內空中交通運輸體系積累寶貴的經驗和數據。

 

為更好促進無人機發展，目前，全球已形成了以美國為代表的無人機系統交通管理（UTM）、歐洲為代表的無人機空域運行管理（Uspcae）、中國為代表的民用無人駕駛航空器運行管理（UOMS）三大主流空中管理體系。

 

此次交流會由中國民用航空局、歐洲航空安全局和中歐民航合作項目主辦。民航局總工程師、民用無人駕駛航空器管理領導小組及工作組副組長殷時軍，國務院中央軍委空中交通管制委員會、工業和信息化部、農業部、歐洲航空安全局及中歐無人機企事業相關單位負責人出席此次會議。